Kwa nini treni inapiga ndege

Rubani wa usafirishaji wa reli kati ya kituo cha uzalishaji wa utupu wa viwanda cha Atlas Copco huko Ujerumani kwenda kwa mwenzake nchini China anaonyesha kuwa reli husafirisha gharama za usawa, kasi na uendelevu bora kuliko usafirishaji wa anga na bahari. Pia inahakikisha usambazaji thabiti wakati wa vizuizi vya janga.

Kujitolea kwa Atlas Copco kukua kwa njia sahihi kunathibitisha mkakati wa vifaa vya kijani wa kitengo cha Utupu wa Kikundi cha Viwanda. Lakini kila wakati kuna changamoto kusawazisha uwasilishaji wa haraka, gharama za usafirishaji na athari ndogo za mazingira. 

Leybold, mtayarishaji anayeongoza wa utupu huko Cologne, Ujerumani, anatuma pampu nzito zenye uzito wa zaidi ya kilo 150, pamoja na sehemu za kumaliza nusu kama vifaa na rotors, kwa Tianjin, Uchina, kwa uzalishaji na usambazaji wa ndani. Ingawa usafirishaji wa shehena ya ndege ni wepesi zaidi, kwa siku kumi au chini, idadi inayokua kwa Mashariki ya Mbali ilimaanisha ndege zilikuwa hazitaweza kudumu, kama Alexander Irchin, Meneja wa Usafirishaji, Mbinu ya Utupu ya Atlas Copco, anaelezea: 

"Tulitaka kuacha kutumia mizigo ya anga kwani usafirishaji wa reli ni wa kiuchumi zaidi. Tulikuwa pia na wasiwasi juu ya kiwango cha juu cha uzalishaji wa CO2 unaozalishwa kupitia usafirishaji wa anga. "

Kutafuta njia mpya

Uwekezaji mzito wa China katika mradi wa miundombinu ya New Silk Road kote Asia, na katika bandari ya Ujerumani ya Duisburg, imekuwa mabadiliko ya mchezo kwa kusafiri kwa reli kati ya China na Ulaya. Kwa hivyo Leybold aliamua kufanya rubani wa usafirishaji wa reli.

Mradi wa 'Lighthouse' ulianza katikati ya 2019, wakati mizigo 20 kamili ya kontena ilipelekwa na reli karibu kilomita 8,000 kutoka Ujerumani kwenda China. Leybold sasa anatuma shehena katika treni mbili kwa wiki kwa Tianjin. Mtiririko hupangwa ili mzigo kamili wa kontena uende kwanza kwenye kituo cha uzalishaji, ambapo timu hupakua bidhaa husika kabla ya kupeleka lori mbele kwenye kituo cha wateja.

Faida za usafirishaji wa treni ni wazi. Katika njia hii, usafirishaji wa reli ni gharama ya chini ya 75% kuliko usafirishaji wa anga, wakati gari moshi hutoa uzalishaji wa kaboni chini ya 90%. Ikilinganishwa na usafirishaji baharini, gari moshi ni 50% haraka kwani umbali na reli ni kilomita 8,000 ikilinganishwa na zaidi ya kilomita 23,000 na bahari.

Kulinda mzigo

Wakati wa rubani, usafirishaji wote wa Leybold uliwekwa kwenye vifurushi vya usafirishaji baharini ili kuepuka kutu, wakati unapunguza kiwango cha plywood na kuondoa kabisa hitaji la povu ya polyurethane. Usafirishaji huo ulifuatiliwa kupitia GPS tracker na joto la unyevu, unyevu na mshtuko wa mzigo ulipimwa.

Kunaweza kuwa na mabadiliko makubwa ya joto na unyevu, na mitetemo ya mzigo, lakini hakuna uharibifu mkubwa ulioripotiwa. Takwimu hizi zilisababisha uamuzi wa kubadili reli kwa wote lakini mizigo mizito zaidi, ambayo bado huenda kwa meli ya kontena.

Wakati umbali ni mrefu, wakati wa kupanga ni muhimu kuhakikisha matarajio ya soko la ndani yanaweza kutimizwa. Mikakati ya ugavi inayozingatia kupanga wakati wa kujifungua, kufunika utengenezaji na usafirishaji, ni muhimu kwa kudhibiti kiwango sahihi cha hesabu kwa masoko ya ndani na kujaza kwa "wakati tu".

Rubani mwingine wa reli ya Uropa kwenda China sasa anaendelea huko Edwards, pia ni sehemu ya Mbinu ya Utupu ya Atlas Copco. Kituo chake cha usambazaji huko Slavonin ya Kicheki kimeanza kusafirisha bidhaa kwenda huko Shanghai na Qingdao, kupitia Poland. Mbali na kuokoa muda na pesa, hii pia huleta upunguzaji wa uzalishaji wa CO2 na juu ya hiyo inaboresha kuridhika kwa wateja.

"Mkakati wetu wa kubadili reli unaendeshwa na mahitaji ya utunzaji wa mazingira na gharama, lakini pia inategemea umakini mkubwa juu ya mahitaji ya wateja. Tulitaka kuanzisha njia ambayo ingewapatia bidhaa bila kucheleweshwa bila sababu. Pia imeonekana kuwa chaguo la busara kutoka kwa mtazamo wa kubadilika. Tulipoanzisha mradi huu hatukujua janga la ulimwengu lingekumba, na vikwazo vya vifaa na vizuizi kufuata. Kwa kutumia njia mbadala na za kuaminika za usafirishaji kama reli tumeweza kudumisha usambazaji na msaada wa wateja pia katika wakati huu wa changamoto, ”Alexander Irchin anamalizia.


Wakati wa kutuma: Aprili-13-2021